セルシオ30 整備で注意すべきはスパークプラグ交換の締め付けトルク

1.スパークプラグ締め付けトルク

以前交換したスパークプラグについて。調べていると、スパークプラグ交換時に、締め付けトルクを設定し締め付けているのが見受けられた。
この情報を目にしてから、急に気になり始めた。走行上問題がないにしても規定値があるのならと思い、再度締め付けをやり直すことにした。

手元に30N対応のトルクレンチがあったので、新たに工具を購入せず作業した。トルクの精度は怪しいけど・・・

異常があって作業したわけではないので、低速・高速走行共に体感としての変化は感じない。プラグをゆるめた後、30Nで締め付けた感触から、前回トルクレンチ使っていなくてもそこそこ丁度いい締め付けだったと感じた。(結果やり直さなくても・・・)

素人なので個人的には、極端にゆるくなくて極端に強すぎないように締め付けていればOK。ただし対応のトルクレンチを持っていれば使うことをおすすめします。そして、少しでも不安があるならば、プロに任せることを強くすすめる。

やり直したことで走行上の変化がなくても安心感、自己満足感を得ることができた。締め付けトルクを管理することで、プラグの寿命に影響がでるかもしれない。今後数年かけて見極めたいと思う。

部品持込でもディーラーで交換してくれるし、工賃もそこまで高くないので、次回はディーラーに依頼するのも選択肢にいれたいと思う。